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Welches Rad passt zu dir, welche Rahmengröße brauchst du und was steht nach der Lieferung noch an? Drei Fragen, eine Seite.
Schritt für Schritt
Vier Fragen zu deinem Fahralltag, dazu zwei Körpermaße. Am Ende weißt du, welcher Radtyp passt, welche Rahmengröße du brauchst und worauf du beim Kauf achten solltest.
Der wichtigste Punkt. Alles Weitere baut darauf auf.
Ein E-Bike nimmt dir Steigungen und Gegenwind ab. Dafür ist es schwerer und teurer als das gleiche Rad ohne Motor.
Denk an die Strecke, die du am häufigsten fährst – nicht an die eine Tour im Jahr.
Das beeinflusst vor allem, wie sportlich die Sitzposition ausfallen sollte.
Die Körpergröße kennen die meisten – die Schrittlänge bestimmt dann die Rahmenhöhe genauer.
Ohne Schuhe, gerade an die Wand stellen.
Bestimmt die Rahmenhöhe – Tipps über dem i.
Zum Nachschlagen
Ohne Fachbegriffe: wofür welcher Typ gebaut ist – und wo seine Grenzen liegen.
Für kurze Wege in der Stadt. Aufrechte Sitzposition, meist mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger ab Werk. Auf langen Strecken und am Berg wird es anstrengend.
CityräderDer Allrounder für Alltag und Tour. Etwas sportlicher als ein Cityrad, mit größerer Gangbandbreite und Platz für Gepäck. Fürs grobe Gelände ist es nicht gemacht.
TrekkingräderAsphalt und Schotter in einem Rad. Rennrad-Lenker, breitere Reifen, oft Befestigungspunkte für Taschen. Sportliche Haltung – für aufrechtes Fahren die falsche Wahl.
GravelbikesTempo auf Asphalt. Leicht, effizient, gestreckte Sitzposition. Schmale Reifen mögen weder Schotter noch Bordsteine.
RennräderFür Wald, Trails und Steigungen. Breite Reifen, Federung, robuste Bauweise. Auf der Straße rollt es deutlich schwerer als ein Trekkingrad.
MountainbikesJeden Typ gibt es auch mit Motor. City, Trekking, Gravel und Mountainbike – die Unterstützung hilft bei Steigungen und längeren Strecken, macht das Rad aber schwerer.
E-BikesRahmengröße
Dann finde direkt die passende Rahmengröße: Radtyp wählen, Maße eingeben – fertig. Unsere Empfehlung ist bewusst etwas konservativer ausgelegt.
Reicht für eine grobe Einordnung.
Genauer, weil sie direkt die Rahmenhöhe bestimmt.
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Wähle einen Radtyp.
Liegst du zwischen zwei Größen, entscheidet dein Sitzgefühl: die kleinere fährt sich wendiger, die größere entspannter.
Räder ansehenGrobe Einordnung nach Körpergröße
| Körpergröße | Rahmen |
|---|---|
| bis 160 cm | 43–48 cm |
| 160–170 cm | 48–52 cm |
| 170–180 cm | 52–56 cm |
| 180–190 cm | 56–60 cm |
| ab 190 cm | 60–64 cm |
Grobe Einordnung nach Körpergröße
| Körpergröße | Rahmen |
|---|---|
| bis 162 cm | 48–51 cm (XS) |
| 162–171 cm | 51–54 cm (S) |
| 171–180 cm | 54–57 cm (M) |
| 180–189 cm | 57–60 cm (L) |
| ab 189 cm | 60–63 cm (XL) |
Grobe Einordnung nach Körpergröße
| Körpergröße | Rahmen |
|---|---|
| bis 160 cm | 35–38 cm (XS) |
| 160–170 cm | 38–42 cm (S) |
| 170–180 cm | 42–46 cm (M) |
| 180–190 cm | 46–50 cm (L) |
| ab 190 cm | 50–54 cm (XL) |
Nach der Lieferung
Dein Rad wird in unserer Werkstatt komplett aufgebaut, geprüft, eingestellt und probegefahren. Für den sicheren Versand wird es anschließend teilmontiert verpackt. Zu Hause brauchst du nur vier einfache Handgriffe – und dein Bike ist bereit für die erste Fahrt.
Stell das Rad mittig in die Gabel-Ausfallenden, bis die Achse sauber anliegt. Dann mit dem Schnellspanner oder dem 15er Maulschlüssel fest fixieren.
Kurz anheben und drehen lassen: Das Rad muss frei laufen und darf nirgends schleifen.
Nimm den Deckel vom Vorbau ab, setz den Lenker mittig ein und zieh die Schrauben über Kreuz gleichmäßig an.
Achte auf gleiche Spaltmaße oben und unten – der Deckel muss parallel sitzen, nicht auf einer Seite aufliegen.
Die Pedale sind mit „L“ und „R“ markiert. Schraube beide in Fahrtrichtung ein und zieh sie mit dem 15er Maulschlüssel fest.
Das linke Pedal hat Linksgewinde. Wenn es hakt, drehst du in die falsche Richtung – niemals mit Kraft nachhelfen.
Fixier den Sattel mit dem Schnellspanner oder der Inbusschraube. Die Höhe passt, wenn dein Bein bei tiefster Pedalstellung fast durchgestreckt ist.
Die Markierung am Ende der Sattelstütze muss im Rahmen bleiben, sonst hält die Klemmung nicht.
Fünf Punkte, die du vor der ersten Ausfahrt kontrollieren solltest.
Bevor es losgeht
Unsere Lieferanten schicken die Räder vormontiert. Bei uns baut sie ein Zweiradmechaniker nach festem Montageplan komplett auf, stellt Schaltung, Bremsen, Laufräder und Lager ein und fährt jedes Rad zur Probe. Erst danach geht es in den Karton.
Maschinell eingespeichte Laufräder laufen nie zu 100 % rund. Wir spannen jedes Laufrad einzeln in den Zentrierständer, korrigieren die Speichenspannung und drehen so lange nach, bis es sauber und ohne Höhenschlag läuft.
Ob Ketten- oder Nabenschaltung: Anschläge, Zugspannung und Schaltwerk werden justiert. Erst wenn die Kraft sauber auf die Ritzel geht, greift jeder Gang und es schaltet in jeder Situation weich.
Felgen- oder Scheibenbremse: Druckpunkt und Beläge werden ausgerichtet, jede Bremse wird einzeln getestet. Damit du sicher zum Stehen kommst und unterwegs nichts ausfällt.
Reifendruck, Bremsen, Schaltung, Laufräder, Federelemente und sämtliche Schraubverbindungen werden geprüft. Danach dreht ein Mechaniker eine Proberunde mit deinem Rad.
Wir bringen das Rad auf Packmaß, polstern empfindliche Teile ab und verpacken es in einem Karton, der speziell für den Fahrradversand gemacht ist. Dann geht es per DPD zu dir.
Der Artikel liegt bei uns im Lager und ist in der Regel innerhalb von 24 Stunden versandbereit. An Samstagen, Sonn- und Feiertagen wird nicht zugestellt.
Der Artikel ist verfügbar, kommt aber erst zu uns, bevor er zu dir geht. Die genaue Zeit steht immer direkt am Artikel.
Zusätzlich zur Versandbereitschaft, ab Zahlungseingang. Per DPD, in die Schweiz per GLS. Zölle kommen je nach Land dazu.
Nach dem Kauf
Passt es doch nicht? Du hast 30 Tage ab Erhalt Zeit, die Bestellung zurückzugeben – einen Grund brauchst du nicht. Sag uns zuerst Bescheid und warte auf unsere Antwort, bevor du etwas abschickst.
Im Kundenkonto unter Bestellungen. Ohne Konto über das Widerrufsformular. Fotos von der Ware helfen uns, die Rückgabe zu beschleunigen.
Wir bestätigen die Rückgabe und sagen dir, wie der Versand läuft. Bis dahin nichts zur Post.
Am besten im Originalkarton. Das Label buchst du selbst – unfrei nehmen wir nicht an.
Sobald Ware oder Versandnachweis bei uns ist, erstatten wir über denselben Weg, über den du bezahlt hast.
Die Rückgabe startest du im Kundenkonto unter Bestellungen. Melde dich an, öffne die Bestellung und gib die Ware dort zurück. Fotos von der Ware helfen uns, das schneller zu bearbeiten.
Ohne Konto bestellt? Nutze das Widerrufsformular und schick Fotos von der Ware mit – das beschleunigt die Rückgabe. Für Fragen erreichst du uns über das Kontaktformular.
Grundausstattung
Rechne sie beim Budget gleich mit ein – zwei davon sind im Straßenverkehr Pflicht.
Keine Pflicht, aber die sinnvollste Investition nach dem Rad. Wichtig ist, dass er wirklich passt.
HelmeVorne weiß, hinten rot – im Dunkeln vorgeschrieben. Viele Alltagsräder haben es schon verbaut.
BeleuchtungFaustregel: rund zehn Prozent vom Radpreis. Bei einem teuren Rad lohnt sich ein stabiles Modell.
SchlösserDer Unterschied zwischen zehn Minuten Pause und einem langen Fußmarsch nach Hause.
Pumpen FlickzeugDienstrad
Dein Arbeitgeber least das Rad, du nutzt es privat und dienstlich. Die Rate läuft meist über eine Gehaltsumwandlung – das Rad wird dadurch günstiger als beim Direktkauf.
Sobald dein Arbeitgeber grünes Licht gibt, suchst du dir bei uns dein Rad aus – im Shop oder in einer unserer Filialen. Wir erstellen dir den Kostenvoranschlag für das Leasingportal.
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Unser Team kennt die Räder, die es verkauft – und fährt sie selbst.
